Аналіз конструктивних особливостей активної підвіски E-ACTIVE BODY CONTROL та оцінка її впливу на динаміку автомобіля

Abstract

У мaгiстерській рoбoті розглянуто принципи функціонування та технічні особливості системи активної підвіски Mercedes‑Benz E‑ACTIVE BODY CONTROL, яка поєднує гідравлічні, пневматичні та електронні технології для забезпечення комплексного контролю над рухами кузова автомобіля. Система базується на створенні різниці тисків у камерах амортизаторів, що дозволяє компенсувати вертикальні та поперечні коливання, мінімізувати крени та клевки, а також реалізувати функції нахилу кузова в поворотах і його підняття у разі бокового удару. Інтеграція стереокамери ROAD SURFACE SCAN та інтелектуальних алгоритмів керування забезпечує проактивне реагування на нерівності дорожнього полотна, підвищуючи комфорт і безпеку руху. Практичне застосування системи демонструється на моделях Mercedes‑Benz GLE та GLS, де вона значно покращує динаміку, стійкість та керованість автомобіля. Інтеграція сенсорних технологій (стереокамери ROAD SURFACE SCAN), електронних алгоритмів прогнозування та гідравлічних приводів у єдину архітектуру підвіски є прикладом сучасної інженерної синергії. Це дозволяє перетворити пасивну реакцію підвіски на активну дію, що відкриває нові можливості для розвитку автомобільної динаміки та підвищення рівня безпеки.